向轿车市场全面发力

    在本届广州车展，长安汽车携睿骋CC、全新逸动等20余款车型集体亮相，其中全新家族设计语言的睿骋CC和新逸动是最大亮点。

    作为长安汽车“生命动感”设计哲学下，全新设计理念的第一款车，睿骋CC无论从外观还是内饰完全有别于以前的长安，外观激进运动，内饰简洁质感。新逸动的前脸跟睿骋CC采用了相同的设计元素，更为时尚、年轻。

    这两款车型的重磅亮相，代表着长安汽车向轿车市场的全面发力。

    在中国品牌里面，长安汽车的产品布局相对比较均衡。2006年，长安汽车首款乘用车是轿车产品，到2012、2014年主要是轿车和SUV产品布局阶段，依靠逸动和CS 35、CS75这几款产品。后续，整个SUV市场在不断爆发，CS15和CS55上市，长安汽车在SUV市场的布局比较全面、超前，也获取了市场增长的红利。

    在王晓玲看来，中国品牌在轿车领域，因为市场竞争日趋激烈，整体发展趋缓。对于长安汽车来说，从2012年逸动出来以后，产品的更新有所暂缓，加之集中研发新一代设计的理念，所以在轿车上这两年相对SUV，对于长安自身发展来说略显劣势。

    “但是从明年开始，我们整个轿车都会比较完善，除了今天看到的逸动和EV以外，我们还有逸动的另外几个系列，比如DT还有我们的XP等一系列都会跟大家见面，也想去完善大家对轿车这一块的产品需求。”

    按照目前的整个规划，长安汽车轿车产品有奔奔系列、悦翔系列、逸动系列、睿驰系列四大产品品牌，在各自产品品牌下，面临的市场区隔区间还有一定的空间，“所以我们在每一个产品品牌下面还有系列来满足不同用户的需求。”

    即将迎来爆发期

    数据显示，长安汽车2017年1-10月份累计销量135.7万辆，这也是长安汽车连续三年销量突破100万辆。尽管如此，相对于部分处于飞速发展期的中国品牌车企，长安汽车发展稍显迟缓，部分车型因为产品更替稍显落后出现销量低迷。连续多年占据中国品牌销量榜首的长安汽车进入了调整期。

    “之前相对于中国品牌其他车企来说，长安先走了那么一步，在2012年布局得早一点，出来的产品还不错，获取了一段时间的红利，产品的红利，销量有一个大的突破，但是汽车企业真的是非常庞大的体系，当他突破一百万辆的时候，体系的跟进以及优化、调整是必然经历的一个阶段。长安现在其实是处于这种一百万辆阶段，希望再突破调整期。早在2015、2016年，长安汽车已经有所布局，但是也要根据市场变化不断调整，也希望给我们一点时间，我们希望明年随着产品再上市，随着用户体验产品之后，对我们体验感的提升，我相信会有一个很大的转变。”

    实际上，长安汽车经过多年的发展，在研发、生产、销售、渠道、营销等各个方面的布局都已经比较完善。伴随着睿骋CC、新逸动等一系列新品的推出，长安或将迎来新一轮爆发期。

    在王晓玲看来，现在长安汽车已经告别了产品导向型发展阶段，告别了新产品红利时代。

    “在今年6月份的时候，我们也提出了要进行第三次创业，核心是从产品导向向品牌导向转型，在未来这种竞争非常激烈的大环境下，企业不能单靠产品，必须转向你压建立很好的品牌溢价能力，才能让企业持续发展。”

    中国品牌拥有更好的配置、更好的功能，但是价格却卖不上去，这其实就是中国品牌面临的最大问题，没有品牌。“所以我们要第三次创业。”

    为此，王晓玲称，长安汽车首先要向品牌的经营转型，从经营产品向经营用户去转型。此外，产品要跟上消费者的需求，跟上大势和未来社会的责任。所以产品也会从传统的燃油车向新能源车发展。随着智能化和出行方式不断改变，长安汽车或将会从传统的只是简单的生产制造厂商向产品+服务+出行整个全系的出行服务供应商去转变。

    据王晓玲透露，在今年年底或者明年春节之前，长安汽车品牌会有清晰的定位，这个定位会指导研发、销售、营销等所有跟消费者接触的触点。此外，为了提升品牌形象，在不久的将来，在“V”字标之外，长安汽车还将推出一个全新的高端品牌。

责任编辑：刘沛林